北欧航空因无障碍漏洞被罚款 10 万美元

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他们在两个不同的市场面临法律诉讼。

您是否知道，2017 年挪威政府给了北欧航空 (SAS) 12 个月的时间来修复其网站上的可访问性错误。

SAS 没有按照 WCAG 的要求构建主网站，而是在听取第三方公司的建议后创建了一个单独的网站。他们为残障人士创建了单独的“辅助”体验。

为残障人士提供单独的体验似乎是一个好主意，但事实并非如此。单独的体验意味着持续的歧视，而不是平等。

与此同时，美国交通部 (DOT) 也发现 SAS 网站存在无障碍漏洞，并责令其修复。根据《航空承运人无障碍法案》(ACAA)，在美国运营的航空公司必须让残疾人士也能访问其主网站。

SAS 为何创造了不同的体验？

第三方向他们推销了错误的解决方案。他们被告知这个全新的、不同的网站将解决他们所有的可访问性问题并为他们提供法律保护——但事实并非如此。

单独的辅助网站存在更多问题

  • 它们通常不包含与主站点相同的全部信息。
  • 维护两个代码库可能很难保持最新状态。
  • 它们可能没有主站点的所有功能。

    • 接下来发生了什么？

    挪威政府告诉 SAS，如果他们不解决这些问题，他们将被罚款 **每天 15,000 欧元**。不到 10 天，他们就解决了许多问题。

    然而，在美国，交通部对 SAS 处以 100,000 美元的罚款。他们随后有 12 个月的时间来修复其网站，否则他们将面临另外 100,000 英镑的罚款。SAS 还必须停止使用这个不同的网站，他们必须使其主网站可访问。

    他们被告知用户旅程必须能够被所有人使用，包括：

  • 预订或更改预订（包括所有航班设施）
  • 办理登机手续时，
  • 访问个人行程
  • 访问个人飞行常客帐户，
  • 查看航班时刻表，以及
  • 访问承运商联系信息。

    • 公司应该致力于让每个人都能访问其主网站。

    竞争对手挪威航空则没有遇到这样的问题。如果 SAS 从一开始就让其网站可以访问，他们就不会在两个不同的市场面临法律诉讼。

    阅读有关此案的更多信息，并了解为什么“隔离但平等”永远不被接受，作者：Sheri Byrne-Haber

    欧洲无障碍法

    《欧洲无障碍法案》（EAA）将于 2025 年生效，该法案旨在通过要求多种产品和服务具备无障碍功能，为欧洲残障人士创造平等的无障碍服务。这将对希望在欧盟开展业务的私营公司产生影响。